小米汽车：不会与第三方合作推智选车 今年进入智驾第一阵营

易车讯昨天，小米选车小米汽车在官方微博发布了《小米汽车答网友100问（上集）》，汽车包含了价格、第方第阵平台架构、合作电机研发、推智800V平台、今年进入电池电芯技术等网友们最关心的智驾问题共计33个。今日，小米选车小米汽车发布了《小米汽车答网友100问（中集）》，汽车涉及小米第一辆车为什么做轿车、第方第阵什么时候开启预售、合作小米汽车城市NOA规划、推智小米汽车后面会不会和第三方车企合作推出类似“智选”车等共计34个问题。今年进入

在34-39个问题中，智驾小米汽车回答了网友提问的小米选车第一辆车为什么做轿车而不是SUV。小米汽车表示，汽车是“工业之王”，而轿车是每个时代 “时代精神”典型代表，是每个时代 “时代精英”第一选择。从产品定义之初，SU7就是既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，只有一辆这样杰出的轿车，才有机会，把这三者都做出极致的表现。所以，我们的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时代精英的第一选择，科技与人文的顶尖标杆。

还有一个非常重要的原因。熟悉汽车研发的朋友都知道，“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路，但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进，我们坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。此外，小米汽车还表示，换挡模式采用的是怀挡。

在40-46个问题中，小米汽车回答了目前不公布价格的原因，并非传言称的看到其他厂商的定价而犹豫。去年12月28日举办的是小米汽车技术发布会，我们主要聊技术，顺便讲了部分小米SU7的产品信息。关于小米SU7，还有不少内容，我们会等到正式产品发布会时跟大家详细介绍。现在汽车行业确实挺卷的，但小米是从小卷到大的，从来没怕过。还是那句话，我们非常有信心，50万以内小米SU7没有对手。

在48-55个问题中，小米汽车表示小米智能驾驶的目标是2024年底进入智能驾驶行业第一阵营。NOA是目前各品牌智能驾驶重点发力的核心方向之一，小米2024年在城市NOA数量上追齐行业第一梯队。另外，小米汽车还回答了网友非常关心的会不会和第三方车企合作推出类似“智选”车的问题。小米汽车明确表示，我们没有这样的计划。从一开始，小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研，由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米all in造车的决心，更重要的是，我们认为只有全资造车、全栈把控，才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。

此外小米汽车还表示，小米澎湃OS是人车家全生态闭环的操作系统。以小米SU7为例，车辆的实时状态能够在车机端无延迟的展示；手机平板等设备能够和车机无缝流转均需要软件、硬件、生态等全面能力的加持。我们也预留了丰富的标准软硬件接口，欢迎第三方应用、生态配件等品牌加入到小米人车家全生态。

在56-62个问题中，小米汽车针对网友关心的CTB电池维修成本高么的问题是这样回答的，小米汽车表示小米SU7采用CTB一体化电池技术。相比传统方案拥有更高的电池体积效率，让新能源车的乘员舱空间得到进一步释放。与此同时CTB技术能够优化整车安全性，在扭转刚度、整车NVH等方面均有大幅提升。要特别说明的是CTB只是将电池仓上盖与乘员舱地板一体化，极端情况下维修仍可轻松拆卸电池包，保证高维修效率和低维修成本。

在63-67个问题中，小米汽车针对网友提问的小米会建立小米汽车4S店么？小米汽车售后维修是外包还是自己干的问题是这样回答的，小米汽车表示我们的销服体系建设目前进展顺利，关于售后维修等相关政策我们会在合适的时机与大家汇报相关进展。此外，对网友最关心的小米SU7什么时候开启预售或盲订的问题，小米汽车再次表示，目前小米官方尚未开启各种形式的预售活动，相关信息的进展，请大家关注小米汽车的官方账号。感谢大家对小米汽车的期待与厚爱，也提醒大家不要被各种虚假信息诈骗。

简单回顾一下小米SU7，新车定位纯电动中大型车，搭载小米V6/V6S超级电机、自研CTB电池、驾驶辅助等多项全新技术。动力上，小米SU7双电机版车型最大功率为673马力，0-100km/h加速时间2.78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km。

对于《小米汽车答网友100问（上集）》感兴趣的朋友，可以点击下面链接阅读。

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责任编辑: 许振宇