今日上午8时许，代表通道在人民大会堂北大厅，尹同跃亮迎新十四届全国人大二次会议首场“代表通道”开启，相首全国人大代表、场估奇瑞控股集团党委书记、值亿董事长尹同跃首位出场。奇瑞首位代表、拐点首位徽商、代表通道首次亮相，尹同跃亮迎新媒体如此评价尹同跃的相首此次出场。事实上，场估尹同跃及其领衔的值亿奇瑞汽车不仅是安徽“首位产业”的杰出代表，更是奇瑞新质生产力在安徽的生动实践。
在苹果、拐点奔驰等国际巨头先后弃电背后，代表通道中国汽车人好久都没有这么扬眉吐气过了。犹记得新年伊始，美国《华尔街日报》和中国乘用车市场信息联席会（乘联会）发布的数据双双显示，2023年中国汽车出口量达到526万辆，首次超过日本，一跃成为世界第一汽车出口大国。鲜为人知的是，在中国汽车冲出亚洲、走向世界的星辰大海中，不声不响的奇瑞汽车功不可没，估值更是高达1500亿元，昔日的“自主一哥”正迎来“龙门一跃”的新拐点。2024年1月9日，中国乘用车市场信息联席会（乘联会）发布报告称，2023年中国汽车出口量达到526万辆，并表示这可能比日本汽车出口量多出近100万辆。两天之后的1月10日，美国《华尔街日报》网站报道称，2023年，中国汽车出口量飙升至创纪录水平，有望超过日本，进一步坐实了中国成为全球最大汽车出口国的消息。美国《华尔街日报》网站报道称，虽然中国在电动汽车领域已被公认为处于全球领先地位，但传统的燃油车仍是车市增长的主要驱动力，特别是俄罗斯的需求激增。其实，在俄罗斯汽车市场需求激增的背后，处处可见安徽奇瑞汽车的影子。据俄罗斯当地分析机构Autostat近期公布的数据显示，2023年俄罗斯轿车新车销量总计105.87万辆，同比增长达69%。“第一名是俄罗斯品牌拉达（Lada），全年销量为 324446 辆；第二名中国汽车品牌奇瑞，全年销量为 118950 辆；第六名为中国汽车品牌星途，全年销量为42152；第七名是中国汽车品牌欧萌达，全年销量为41983 辆。”在2023年俄罗斯轿车新车销量前十名排行榜中，安徽奇瑞汽车旗下的奇瑞、星途、欧萌达三大品牌全部上榜，由此拉动整个奇瑞汽车在2023年俄罗斯市场全年销量增长了 2 倍之多，所占市场份额已经提升至 11.2%，奇瑞汽车也一跃成为俄罗斯当地知名度最高的中国品牌。畅销俄罗斯市场不过是奇瑞成为中国自主品牌汽车出口冠军的一个缩影。了解奇瑞汽车发展过程的人，总是忍不住这样评价曾经的“她”。时间退回到1997年3月18日，乍暖还寒冷的早春时节，在芜湖经开区长江岸边的一片荒滩上，奇瑞汽车打下建厂的第一根桩。那时候的奇瑞汽车周边，除了稻田就是水塘。盯着“杂乱的野草中几间荒芜的小草房能够产生什么”的质疑中，在几间废弃砖瓦厂的草房里，一个后来深刻改变中国汽车产业的创业团队就此新生。
“一开始是没什么钱，芜湖那时候经济也非常困难，”尹同跃回忆道：“当时条件十分艰苦，办公桌不够用，就用设备包装板自己搭；市长来了大家围着木板桌子在四壁漏风的小草房里开会”。
不过，残酷的现实并不能让奇瑞止步不前，反而激起了奇瑞坚持自力更生、自主创新的顽强斗志。据了解，奇瑞起初也想走一般企业的老路，从国外买个旧的车型、模具回来仿造，但当时没有一家国外企业愿意卖给奇瑞。后来，奇瑞花费2980万美元的高价从英国威尔士引入一条福特的二手发动机生产线，由外方负责将生产线安装调试好后交给奇瑞。可是，外方人员一直拖延迟迟不能顺利交付。这时，尹同跃站了出来，一句“让外国人走，我们自己干！”当时几乎没有人相信奇瑞能只靠自己的力量就把这件事做成，有人甚至质问“干不成怎么办？”于是，便有了尹同跃那句广为流传的“干不成，跳长江”。经过500天艰苦卓绝的钻研、试验，这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功；1999年4月27日，奇瑞第一台发动机在当天夜里顺利生产下线，点火成功；1999年12月18日，第一辆奇瑞风云轿车驶下生产线。至此，这个曾经名不见经传的“小草房”企业开始走上中国汽车历史的舞台。2002年，奇瑞抵上了当时的全部家当18个亿，与世界著名的发动机设计公司AVL合作设计开发了3个系列共18款发动机，自此开创了与国外顶级公司联合研发和制造高性能自主品牌发动机的先河。2005年，奇瑞发布了我国汽车企业第一个发动机系列——ACTECO，中国汽车从此有了“中国芯”。这以后，无论市场风云如何变换，坚持把创新和技术视为第一生产力的工程师文化在奇瑞岿然不动。奇瑞对于科研的重视在其每年的财务支出中都得到直观地体现，早期奇瑞将其销售收入的5%—7%都被用于技术研发，后期甚至扩大到了10%—15%，这样的大比例资金支出亦彰显了奇瑞对于技术研究的执着。2023年10月，在奇瑞技术日期间，尹同跃发表了全英文演讲。“The future Chery is not only the Chery of China, but also the Chery of the world. ”铿锵有力地英文，既彰显了尹同跃的自信，更揭示了奇瑞的雄心。数据显示，2023年，奇瑞在海外卖出93.71万辆汽车，同比大增101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。在尹同跃的带领下，这家总部位于芜湖的安徽车企，2023年集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%，实现一年增长1000亿的“大跨越”；汽车年销量1881316辆，同比增长52.6%，跑出远超行业增速的“加速度”；年出口汽车937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。如今，混改完成的奇瑞，IPO再次出现转机，估值更是高达1500亿元，以现有A股上市整车企业市值来看，奇瑞的估值直逼前三甲。昔日的“自主一哥”关注度再次拉满。苦等20年的尹同跃，正站上了“龙门一跃”的新拐点。
来源：徽商股事荟
