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卡罗拉SUV马上就到丰田锋兰达/锐放前景展望

易车原创 最近，卡罗广汽丰田锋兰达以及一汽丰田姊妹车型（或命名为锐放）已经进行了申报，拉S兰达这也就意味着两款新车将会在不久后与国内消费者正式见面。马上这两款车型作为海外Corolla CROSS的到丰国产版本，将会有怎样的田锋市场表现，今天就让我们一起来展望看看。锐放

广汽丰田锋兰达

广汽丰田锋兰达为国产版本的前景卡罗拉Cross，定位紧凑型SUV，展望已经确定将在2021广州车展上首发。卡罗

广汽丰田锋兰达整体造型与此前发布的拉S兰达日规版车型区别不大，其中前脸采用了大尺寸的马上进气格栅，内部用黑色网状元素装饰，到丰前灯组采用了细长的田锋造型设计，加上下方粗壮的锐放保险杠，整体看上去更加动感。前景

广汽丰田锋兰达侧面翼子板和C柱下方形成相对的箭头造型，加上黑色轮圈和侧包围的包裹，看起来提升了整车的力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4485/1825/1620毫米，轴距2640毫米。

内饰目前还没有发布，预计广汽丰田锋兰达大体将沿袭海外版车型，中控台设计简洁，配备了悬浮式的屏幕，Toyota Safety Sense主动安全系统预计不会缺席。

动力系统方面，目前已知的信息是，广汽丰田锋兰达将会搭载2.0L自吸发动机，预计功率126千瓦，扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速箱。

一汽丰田“锐放”

一汽丰田也申报了卡罗拉Cross，或将命名为“锐放”，新车与锋兰达属于兄弟，动力方面，新车同样搭载2.0L发动机。

外观方面，一汽丰田卡罗拉Cross整体造型与此前发布的日规版车型区别不大，其中前脸采用了大尺寸的进气格栅，内部用黑色网状元素装饰，前灯组采用了细长的造型设计，加上下方粗壮的保险杠，整体看上去更加动感。

车辆侧面翼子板和C柱下方形成相对的箭头造型，加上黑色轮圈和侧包围的包裹，看起来提升了整车的力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距2640mm。

动力方面，一汽丰田卡罗拉Cross将会搭载2.0L自吸发动机，发动机最大功率126kW，扭矩209N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。

虽然在海外市场，新车以卡罗拉Cross来命名，但其实并不是将卡罗拉车型直接拉高变出一台SUV那么简单。锋兰达和锐放虽然同样使用了卡罗拉相同的GA-C平台打造，但两车的轴距为2640mm，而卡罗拉的轴距为2700mm。两车的轴距反而和丰田C-HR以及奕泽相同。

当然，如果和卡罗拉完全没关系，那卡罗拉Cross的名字就白叫了，所以在海外市场上，车辆的内饰与卡罗拉几乎如出一辙。而国内的两款新车虽然没有相关的内饰图片曝出，但按照外观设计来看，两车的内饰应该也会与卡罗拉有很高的相似度。

至于动力，国内的卡罗拉/雷凌提供1.5L和1.8L发动机可供选择，而锋兰达和锐放则搭载了2.0L发动机（仍是看齐C-HR/奕泽），预计将匹配CVT变速箱。两款新车和卡罗拉的动力系统也不相同，所以整体来看，除了海外命名、内饰有极高的相似度以外，这两款新车其实和卡罗拉没那么大关系。

广汽丰田和一汽丰田也想通过名字来证明这点，比如广汽丰田的SUV车型都以“兰达”结尾，而一汽丰田则以“放”结尾。虽然一汽丰田还未正式公布车辆的命名，但从曝光出来的名字来看，两款车型都分别进入了各自的SUV序列，而不是定位为CROSS的跨界车型。

除了产地以及名称不同外，两车最大的不同在于外观设计。锋兰达采用了日版卡罗拉Cross的造型，而锐放则采用了美版卡罗拉Cross的设计。

两种规格的卡罗拉Cross在车头造型方面有着很大的不同，其中美版车型采用大尺寸进气格栅设计，更有硬朗的感觉；而日版车型则拥有大面积的下进气格栅，运动感更强一些。不过无论您喜欢哪种外观，在国内市场都能够买到，这就是丰田双车战略带来的最大好处。

上面说到两款卡罗拉Cross和丰田C-HR/奕泽的轴距是相同的，也就意味着车辆的定位也与C-HR/奕泽相同，那么这不是抢自家兄弟饭碗吗？其实并不是这样。从C-HR和奕泽的造型就可以看出，这两款车型拥有非常前卫的设计，明显是倾向于年轻市场的。

而锋兰达与锐放相比之下没有那么夸张的造型设计，并且与卡罗拉相同的素雅内饰也表明了两车更偏家用的定位。此外，由于C-HR和奕泽的车尾采用了溜背式的设计，因此后排乘客的乘坐空间有所限制，而锋兰达与锐放则采用了常规车辆的造型，因此车内的乘坐空间也得到了保证。

如此来看，锋兰达和锐放还真不是来抢自家兄弟饭碗的，因为它们的目标消费群有明显区别。因此广汽丰田和一汽丰田引入两车的目的更多是在于丰富自身产品线，从而达到更高市场占有率的目的。

至于两车未来的售价，C-HR和奕泽有着很强的参考意义。由于两车的级别和锋兰达以及锐放相同，因此未来锋兰达和锐放的售价区间很可能也是14-17万元左右，当然也有可能稍低于C-HR和奕泽，以更具性价比的姿态来呈现给国内消费者。

两款新车和C-HR以及奕泽可以说是亦敌亦友，既有竞争关系，又是友军，但最后无论谁输谁赢，丰田都是最大赢家。而这样的局面如果放在同级竞品中来看，就更能证明“多生孩子好打架”的道理了。

比如本田的同级别车型是缤智和XR-V，大众则为探歌和途岳，虽然大众探歌和途岳一个主攻年轻市场，另一个则主攻家用，但在数量上仍为两款车型，实在是两拳难敌四手。

由于丰田在国内的特殊性，本就拥有一汽丰田和广汽丰田两个合作伙伴，又分别在两家投入两款相同级别的SUV产品，就形成了“车海”战术，无论最后销量怎样，产品足够丰富，这样赢的概率就大，而对消费者来说，多一种选择似乎也是一件好事。

除了合资品牌的同级竞品外，其实锋兰达和锐放还有可能会面临自主品牌的进攻。因为购买15万元级别SUV的消费者，一定还在意性价比，而这也正是自主品牌的强项，并且随着自主品牌实力的不断增强，很多人都愿意考虑自主品牌车型。

像吉利博越、哈弗H6这样的自主品牌爆款车型，同样有着不错的颜值，配置水平自然更高，乘坐空间也有优势，因此性价比就格外突出，这就对于主打家用市场的锋兰达和锐放构成一定威胁，因此这两款新车可能难避一场性价比之争。

不过在这场争斗中，锋兰达和锐放的“金钟罩”可能就是丰田的名号，这个在国人眼中代表着皮实耐用的Logo，同时也是保值率的保证，不过两车最后的表现还需要市场来验证。

责任编辑: 杜宇